当地时间9月23日，北京大学建筑与景观设计学院教授俞孔坚在巴西潘塔纳尔区域因飞机失事不幸罹难。
据报道，失事飞机是一架小型四座单引擎飞机，三位乘客和飞翔员悉数罹难。事端发生在23日深夜，其时飞机在巴西西南部的一个大型农场上空测验下降。
据该农场的工人向消防人员描绘，这架小型飞机在野猪群闯入飞机跑道后不得不复飞（飞机行将触地着陆前，因不宜下降，把机头拉起从头再回到空中回旋扭转并再一次下降）。在复飞过程中，飞机失掉操控向下掉落。在碰击地上时，飞机发生了爆破，三位乘客和飞翔员悉数罹难。
但经过查询，警方批驳了“野猪闯入导致飞机复飞”的说法。据担任查询此案的差人局局长称，飞机复飞很可能是由于飞翔员查询到了其他不正常的状况：“飞机有必要进行调整再着陆是正常的，这与跑道上的动物无关。”现在，飞翔员进行复飞的详细原因还在查询之中。
据悉，这场救援举动继续了约9个小时，三位救援人员和一辆车参加了举动。但该农场所在地间隔偏僻且难以进入，交通不便和沼泽地的地势给救援作业带来了很大困难。
由于飞机爆破，法医只可以经过DNA检测承认死者身份。现在，有三人的遗体现已进行了DNA剖析，而俞孔坚教授的遗体需求比及家人来到巴西才会开端DNA检测。
24日，飞翔员的遗孀丹妮拉•科斯塔•阿鲁达前往寄存老公遗体的法医处。在得知老公的死讯后，她痛不欲生：“我不知道该说什么，这太可怕了。”
据报道，这架失事飞机是一架1958年制作的赛斯纳175飞机，注册号为PT-BAN。依据巴西国家民航局规矩，该机型仅获准在目视规矩下白日飞翔，夜间或恶劣气候条件下不得飞翔。这是由于赛斯纳175飞机没有用于夜间或恶劣气候飞翔的专用仪器，飞翔时需求飞翔员凭借地平线和地上参照点来检查航线。
巴西民航局登记处还表明，飞机的所有者是在这次事端中罹难的飞翔员马塞洛•佩雷拉•德•巴罗斯，而该飞机并未获准作为空中出租车运营。
据报道，2019年，巴西民警在一次冲击不合法“空中出租车”的举动中查处了这架小型飞机，并吊销了这架飞机的飞翔许可证，直到本年2月才从头康复。